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• 自動運転の「レベル４」が解禁へ。何がどう変わるのか？

  道路交通法の改正によって、2023年4月1日から自動運転の「レベル4」が解禁されます。レベル4になることで、一定の条件下でシステムによる完全な自動運転、つまり“ドライバーレス”の走行が可能になるということです。実際に何がどのように変わるのか、すでに自動運転が進みつつある事例とともに解説します。

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• ついに始まる建設業・運送業の2024年問題。どう備える？

  2019年4月から施行された改正労働基準法の「残業上限規制」ですが、これまで猶予されていた建設業・運送業も2024年4月から実施されることになります。この記事では、建設業・運送業における残業上限規制の概要や、その対策について解説します。

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• 物流・運送業界をとりまく「2024年問題」とは？原因や企業がとるべき対策について解説

  長時間の時間外労働が発生しがちな物流・運送業界の状況を改善するため、働き方改革の一環として時間外労働時間の上限が設定されました。労働環境の改善につながるポジティブな政策とも見られる一方、問題点も指摘されています。こうした問題は、物流・運送業界の「2024年問題」とも言われ、さまざまな影響が懸念されています。この記事では、2024年問題の原因や対策などについて解説します。

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• 「検知器によるアルコールチェックの義務化」が延期に。なぜ？

  飲酒運転の防止対策として法律が強化され、2022年4月から「白ナンバー」の社用車を保有する企業にも、目視によるアルコールチェックが行われるようになりました。同年10月からは、検知器によるアルコールチェックの義務化も追加されるはずでしたが、9月に無期限の延期が発表されました。なぜ、検知器を使用する必要がなくなったのでしょうか？

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• 白ナンバー車のアルコール検査は、スマホとクラウドで手軽に運用できる

  2022年4月より、社用車を利用する際のアルコール検査が義務化され、今後はアルコール検査器によるチェックも必須となる予定です。日々の検査をスムーズに行うためには、そのためのITサービスを利用するのが便利です。今回はドコモビジネスが展開する「docoですcar」というサービスを例に、手軽かつ確実なアルコール検査の運用方法を紹介します。

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• 4月から「白ナンバー」の社用車もアルコール検査の対象に！

  運送業や運搬業など、業務で「緑ナンバー」の社用車を使っている企業は、すでに道路交通法の取り決めに従って、アルコール検査を定期的に行っているでしょう。しかし2022年度からは、白ナンバーの社用車を扱う企業にも、運転者の酒気帯び有無の確認と記録の保存が義務化されることになりました。どんな企業が対象となるのでしょうか？

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